Secteur de l'automobile toujours en proie à Tire rappelle

Retour en 2000, vous souvenez peut-être, il y avait un rappel massif de pneus impliquant les pneus Firestone faites pour les SUV. A cette époque, quelque 6,5 millions de pneus sont encore sur la route ont été rappelés sur plus de 14 millions de dollars qui avaient été vendus.

L'histoire, mise en évidence par de nombreux décès de roulement, est resté dans les nouvelles pendant des mois, et a eu un impact sévère sur le fabricant. Entre autres choses, les consommateurs en colère ont souvent été dit que les pneus de remplacement n'étaient pas en stock. Le rappel ne va pas sans heurts. Enquêtes du Congrès a suivi, et la nouvelle législation sur la sécurité des pneus a été promulguée.

Réminiscence de ces jours sont deux pneus récents rappels impliquant le même défaut qui a incité le rappel 2000, à savoir marcher séparation et taux d'échec élevés, au risque de les éruptions dangereuses. Le danger est exacerbé dans les mois chauds d'été.

Maintenant, comme s'il n'y avait pas assez de malheurs avec les rappels de produits chinois, vous pouvez ajouter à la liste des pneus rappelle quelques 450.000 pneus importés de Chine. Ce rappel est d'autant plus gênant que deviendra évident à partir de l'histoire.

Le problème actuel découle de cas de séparation de bande de roulement de pneus de camions vendus à des distributeurs américains. Les pneus radiaux sont de camions légers importés de l'Co. Hangzhou Zhongce caoutchouc situé à Hangzhou, en Chine. Le problème est aggravé par le fait que le rappel ne vise pas un fabricant qui a une grande présence aux États-Unis comme Firestone.

En fait, l'importateur est une société de Jersey New petite avec seulement six employés, ce qui n'a pas les fonds pour mettre en œuvre un rappel. Il n'a même pas un entrepôt. Apparemment, les pneus sont goutte expédié par le fabricant directement aux distributeurs des États-Unis. La société chinoise n'est pas être coopératif conformément à la Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Il aurait eu deux morts de roulement attribuables aux pneus.

La NHTSA a reçu une critique fondée sur les indications qu'il a été informé du problème dès 2005 et n'a pris aucune mesure.

Un autre rappel vient de se produire (en 2007) impliquant la Cooper Tire and Rubber Co. Encore une fois, le danger est fouler dangers de séparation avec environ 92 000 pneus pour camions légers. Cooper nie qu'il y ait un défaut, mais coopère en faisant un rappel. Cooper avait déjà importé des pneus du fabricant Hangzhou, mais qui a cessé en 2005. Les pneus rappelés en 2007 ont été réalisés dans la Cooper États-Unis est le deuxième plus grand fabricant de pneus aux États-Unis.

Bien qu'il est réconfortant de savoir les défauts de ces sont identifiés, il semble que du point de vue des consommateurs, le rappel massif en 2000, couplée avec la législation fédérale subséquente, aurait dû fouler éliminé les problèmes de séparation. Evidemment ce n'est pas le cas. Evidemment, les consommateurs ne devraient pas être complaisants sur les préoccupations de sécurité des pneus qui continuent d'affliger l'industrie du pneu sous la forme de dangers de séparation de bande de roulement.